巴黎是全世界率先開放共享電動滑板車的城市之一，使用者透過Lime等應用程式即可租用，常被用來在短程移動時替代大眾運輸工具。但在今年9月，巴黎正式禁止共享電動滑板車！這場5年交通實驗的失敗，不在於車，而是「人性」。

　　人們的騎車行為太差：雙載、三貼、超速、亂停車，無論是嬰兒車或行人，也常被亂停的共享滑板車阻擋或絆倒。最匪夷所思的是，共享滑板車甚至屢屢被租借者惡意丟進塞納河！諸如此類的亂象層出不窮，隨處可得的共享電動滑板車，輕易激發巴黎市民沒有公德心的一面。

　　除了使用不當，巴黎的環境也不安全。許多道路仍是古色古香的石塊或石板路面，人行道與路面高低差不小，就算規規矩矩騎車，車速稍快時避不過路面顛簸而摔傷的情形屢見不鮮。

　　再者，被淘汰的電動滑板車，其廢棄的鋰電池將造成嚴重的環境汙染。雖然已有人開始為退役滑板車的舊電池進行改造計畫，但大量共享交通工具產生的廢棄電池，仍是難以解決的環保問題。

　　相較於國外限縮共享交通工具的使用，台灣許多大學校園正如火如荼推廣共享腳踏車、共享滑板車。全台首間推出電動滑板車租借服務的新創公司oloo，有感於校園每年清出為數可觀的廢棄腳踏車，繼陽明交通大學首設共享電動滑板車後，陸續在全台多所大學設置據點。電動滑板車除了具有輕巧、機動性高的特點，針對大學校園不同的地形，oloo也會設計不同車型。此外，車輛配有IOT裝置，可以實時追蹤車輛的狀態和位置，保障學生的安全。

　　中央大學校方認為，共享電動滑板車除了可以提供多元的共享交通工具、提升校園內交通品質外，對於緩解校內自行車亂停現象亦有幫助。陽明交大總務長黃世昌說，oloo對學生代步吸引力高，其車速不快，很適合校地大且緩坡多的學校。雖然在校園內使用者相對單純，但考量校容維護與校園安全，oloo系統設計車子必須觸及站樁才能還車，也將限速大幅降低至15公里，另透過GPS定位，若發現滑板車將駛出校外，將慢慢降速至零。（改寫自中央社新聞）